随着汽车产业的不断发展，2020年我国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车保有量为2.81亿辆，与美国汽车保有量基本持平，并列世界第一，成为汽车消费大国。2020年我国共实施汽车召回199次，涉及车辆678.2万辆。超过6成问题来自发动机部分，制动系统问题占比15.7%，其次是电气设备、气囊和安全带等，汽车行业的质量召回问题相比以前召回次数有所减少，但召回数量却在增加。一辆汽车拥有大约3万零部件，其中不可拆解的独立零部件约1万多个。汽车供应链系统极其复杂，不合格零部件产品会对汽车质量产生隐患，对消费者生命安全造成威胁。

 

随着《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的不断修订，汽车行业产品缺陷的问题得到更多关注，汽车制造企业以及零部件企业以更加积极的方式对待产品质量安全问题，汽车零部件产品质量安全需要借鉴当前最新的技术实现全程可靠追溯。

业界提出了多条追溯路径，如选用以太坊作为开发平台，运用区块链技术对敏感数据和非敏感数据进行上链，对原材料供应商、零部件供应商、整车厂、分销商以及消费者和监管部门6大主体进行全程追溯，利用区块链不可篡改、易追溯的特性对产品数据进行追踪溯源。通过条码技术搭载信息管理平台，构建完善的零部件追溯系统；利用无线射频技术代替现有条码标签，实现对零部件精确追溯；采用128码与QR码对关键件与整车信息进行标识，基于图像识别技术的整车信息提取模型预算法满足装配现场数据批量快速追溯录入；使用128码对主机厂关键件进行追溯，所涉及追溯信息包含关键件类别、供应商、零部件、生产批次、零部件生产序号及供应商自定义号等信息。

 

重庆作为制造业基地，汽车产业是其工业的第一支柱，截止2020年底，重庆整车企业已达21家，零部件企业超过1000家，汽车产量长期居全国前三。目前，重庆汽车产业正由追求高速增长向注重高质量发展转型，这需要有效应对外部环境变化带来的冲击挑战，防范化解各类质量安全风险隐患。

通过在不同的汽车厂家调研分析，各汽车厂家零部件追溯编码规则和追溯信息载体不尽相同，一般采用蚀刻或不干胶的方式将追溯信息进行粘贴。其追溯信息主要提供内部使用，不具有很强的推广性和复制性，特别是同一个汽车零部件供应商提供给不同汽车制造商的编码规则也是不统一的，与国际上普遍采用的GS1系统编码规范不兼容，造成零部件企业生产成本增加，供应链迟缓，时间和资源的浪费以及侵权行为的发生，不利于汽配产业的集群化发展，也给监管部门的监督管理和产品召回工作带来了困难。

汉信码是一种矩阵式二维码，具有知识产权免费、汉字编码能力强、抗污损、抗畸变、信息容量大等特点，是一种十分适合在中国广泛应用的二维码，具有广阔的市场前景。

2008年，中国物品编码中心（以下简称编码中心）启动了汉信码国际标准化工作；2011年，汉信码成为国际自动识别制造商协会（AIM Global）的码制标准；2021年8月27日，汉信码ISO/IEC国际标准正式发布，该标准增加了Unicode模式、URI模式和GS1模式，填补了国际二维码码制标准的空白。目前汉信码已成功应用到医疗、汽车、食品追溯、发票等领域。

与其他二维码相比，汉信码具有的特征有：专利免费授权使用；可以用来表示数字、英文字母、汉字、图像、声音、多媒体等数字化信息；汉字表示效率高，支持GB18030中规定的160万个码位。汉字采用12比特的压缩比率；抗污损和畸变能力强，在常用的不平整面或桶装物品上仍能正常识读，并且可以在缺失两个寻像图形的情况下进行识读；采用Reed-Solomon纠错算法，提供四种纠错等级，用户可以根据需要在8%、15%、23%和30%各纠错等级上进行选择，从而具有高度的适应能力。

2012年，重庆市质量和标准化研究院（以下简称重庆市质标院）向编码中心申报了《基于GS1系统的汽摩零部件质量追溯系统应用示范研究》项目，项目组在项目资金的支持下，通过实地调研和论证，运用GS1物品编码规范和本体标识技术，采用我国拥有自主知识产权的汉信码，将汽车、摩托车发动机中的关键件、重要件的质量信息按照GS1编码规则编码后，用激光蚀刻技术在零部件本体上进行标识，如图1所示，从而使零部件终身携带自身质量信息。在零部件总装线上对关键件、重要件的质量信息与零部件总成进行绑定，通过扫描发动机总成上的汉信码，实现各关键、重要零部件的厂家、批次、序列号和生产日期等信息的完美再现，从而达到精准追溯的目的。本项目在国内首次运用汉信码，解决汽摩零部件产业编码方式不统一、信息传递方式落后、信息交互能力低下、质量追溯困难等问题。

图1  汽车零部件采用汉信码编码追溯

 

项目成果编制了DB/T 525-2013《汽车零部件的统一编码与标识》和DB/T 575-2014《摩托车零部件的统一编码与标识》两项地方标准。 2014年项目成果在力帆公司应用成熟并取得效益后，在发动机零部件生产企业重庆帝瀚、重庆蓝黛、桂林福达、温州瑞明等进行了推广应用。本项目的顺利实施也受到了业界以及专家的一致好评，为了加大项目的应用推广，2016年重庆市质标院对项目成果再次升级优化，研发出一套适合发动机生产线全过程的质量追溯系统，并完成了地方标准DB/T 930-2019《二维码激光蚀刻本体标识技术应用导则》，且在零部件配套厂商中大量推广应用。

汉信码在汽车零部件的应用为汉信码国家标准的宣传以及国际标准的推进起到积极的作用。解决了供货商针对不同总成厂的产品因编码方式不一而引起的在生产计划、库存管理方面的各类问题；加强了供货商对所产零配件的质量跟踪和管理，有利于汽摩配件产品的精准召回，减少了因盲目排查问题产品而产生的其他成本；提升了配套供货商信息化管理水平，提高了产品出入库工作效率，减少了人力资源成本；此外，在控制产品库存量、加快物料周转周期、合理利用仓库面积、降低库存资金占用额、提高资金周转率等方面都有显著改进。此外，为了加大项目科研成果的应用推广，2017年项目组为重庆某军工厂提供了以汉信码作为追溯码的关重件追溯系统，效果较好。此后，项目组也在不断探索汉信码的应用，希望结合重庆市特色，为汉信码应用推广做出贡献。

 

汉信码对于我国汽车零部件领域追溯发展起到了积极的推动作用。从技术层面讲，采用GS1国际编码规范对汽摩零配件产品进行统一编码，能够拓展GS1的应用领域，促进物品编码与自动识别技术的发展；从成果转化讲，采用汉信码技术对汽摩零配件进行本体标识，可加强和保护我国自主知识产权的成果转化，促进汉信码从单一应用向大众应用的发展；从推广应用讲，通过汽摩零配件质量追溯工作的应用推广，在提升企业质量管理，增强产品竞争力，降低周期成本，提高效益等方面有重要促进意义；从消费者角度讲，消费者通过扫描查询获取到车身零配件的质量信息，保障民众的合法权益。如何利用好GS1编码、汉信码、人工智能等关键核心技术，整合优化科技资源，推动汽车行业高质量发展成为今后发展要素。

陈晓荣 陈震宇

作者单位：重庆市质量和标准化研究院

 

参考文献

[1] 李保东，叶春明.基于区块链的汽车供应链产品追溯系统[J].计算机工程与应用，2020，56(24):35-42.

[2] 刘成，钟小剑，朱俊德，袁扬.探索纯电动汽车关键零部件装配防错及追溯技术[J].时代汽车，2019,(17):78-79.

[3] 李伟.无线射频技术在汽车零部件质量追溯上的应用研究[J].南方农机,2019,50(20)：32-33.

[4]魏俊文.新能源车关键件追溯系统设计与实现[D].南昌.南昌大学,2019.

[5]张乐.汽车关键件追溯条码过程质量控制研究[J].时代汽车,2021,(12):21-22.