我国《铁路安全管理条例》于2014年1月1日起施行，以保障铁路运输安全，保护人身安全。铁路机车的安全运行要靠铁路信号的正确指示来完成，沈阳铁路信号有限责任公司担负着全国一半以上铁路信号指示及控制设备的生产。如此大量的铁路信号指示及控制设备，在生产及安装过程，按照管理要求都要进行质量控制并保留质量控制记录。铁路信号的主要控制设备——继电器的检验检查，长年以来，一直采用手工的方式操作，检验项目繁多，按一台普通JWXC-1700继电器计算，调整的机械特性检验就有64个检项点，加之对组装各部分的检验，共约有80多个检项点。继电器除了间隙、压力、行程、齐度等主要检项点外，至少还有30多种其它项点，记录在“其它”项中。这些记录每天都是采用纸张方式记录，消耗了大量的纸张和时间，而且缺乏准确性，班长和办公室在作统计汇总时也非常麻烦，挤占了大量的检验时间，不易于控制产品质量。

检查人员的用时与用物统计如下，速印纸张：340张/日； 检查员做记录用时：1.5小时/人/日；班长统计：4小时/日；办公室统计：3天/月。而且存储的纸文档，需专用的档案柜，记录册占用空间大，查询十分不方便，不利于管理者随时控制检查质量及效率。

经过沈阳铁路信号有限责任公司与沈阳宝利铭条码信息系统有限公司(专业从事条码、RFID、机器视觉技术系统集成的专业性软件服务公司，有丰富的制造业、医疗、政府行业条码、RFID、机器视觉应用经验)沟通，决定采用条码技术，给每个继电器赋予“身份”，与操作者、质检员、生产图纸及时间批次关联，责任到人，形成一套基于128条码技术的铁路信号质量追溯管理系统。

                    图1   多个继电器条码图              

 图2   系统的网络拓补图

该系统经过调研、设计及实施，目前已经运行2年多，收到了良好的管理效益与社会效益，所有出厂继电器无一例出现质量问题。

系统方案

采取网络数据采集终端和手持条码扫描器相结合的的方式。在网络终端上定义合格不合格按钮信息。

首先将检查处提供的各控制项点进行编码，如表1， 检查员每检一个继电器时先用条码扫描器扫描个人条码再扫描继电器条码，检查过程中，在网络数据采集终端上选择各检项点是否合格，同时通过网络将采集数据传送到计算机数据库中，即完成了一个产品的检查工作，管理数据同步上传到服务器中。

实施优点

优化目前检验流程，通过条码扫描与通讯提示，使检验工作操作更简单、更直观。工作者从繁重的手工记录中解脱出来，每年可节约七千多个小时用于实物质量的检验，更好地控制产品质量。

实时统计、查看每个工作人员的工作量，为人员配备、人员绩效考核、生产效率提供科学数据，查看每个继电器的检验数据，建立电子追溯档案。

提高数据的准确性，完整性和安全性。

一年可节约用纸八万余张，节约费用八千余元，同时减轻了记录表格速印的工作量。

通过条码技术和数据采集技术，已经达到产品质量追溯的目的，减轻检查员的劳动强度，使检查记录统一规范、实时，节约人力、物力资源，对记录的查询也会更加方便、快捷，管理水平提高到一个新的台阶。

         （作者单位：沈阳铁路信号有限责任公司  信息网络部）